انجمن علمی ناوبری دانشگاه آزاد اسلامى واحد خارگ انجمن علمی دریانوردی دانشگاه آزاد خارگ یک انجمن علمی دانشجویی است که زیر نظر دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم دریایی خارگ فعالیت میکند. این انجمن می کوشد تا در معرفی رشته دریانوردی (ناوبری) و پیشرفت و توسعه این رشته نقشی را ایفا کند. در راستای بهبود عملکرد این وبلاگ منتظر نظرات، پشنهادات و انتقادات شما کاربران گرامی هستیم. موفق و سربلند باشید. http://msskhark.mihanblog.com 2019-09-11T11:39:02+01:00 text/html 2017-12-05T04:51:20+01:00 msskhark.mihanblog.com فربد اسدپور ادغام کشتیرانی آلمان با مرسک نهایی شد http://msskhark.mihanblog.com/post/1205 <div class="leadCont" style="box-sizing: border-box; margin-bottom: 10px; color: rgb(51, 51, 51); font-size: 13px; text-align: justify;">خط کشتیرانی مرسک خرید شرکت کشتیرانی هامبورگ سود آلمان به ارزش سه میلیارد و 700 میلیون یورو را به پایان رساند.</div><div class="leadCont" style="box-sizing: border-box; margin-bottom: 10px; color: rgb(51, 51, 51); font-size: 13px; text-align: justify;"><img hspace="0" border="0" align="baseline" vspace="0" src="http://www.mana.ir/Upload/Files/Thumbnails/58709a5c-0f9b-42cb-a07d-f8dcf0da1230_260_199.jpg" alt=""></div><div style="box-sizing: border-box; color: rgb(51, 51, 51); font-size: 13px; text-align: justify;"><div style="box-sizing: border-box;">به گزارش گروه بین الملل مانا، خط کشتیرانی مرسک دانمارک در تاریخ 30 ماه نوامبر سال جاری میلادی و پس از دریافت آخرین موافقت از کمیسیون تجارت منصفانه کره و موافقت های لازمۀ ادغام و خرید بخشی از سهام شرکتها (23 قدرت قضایی) خرید شرکت کشتیرانی هامبورگ سود آلمان را نهایی کرد.</div>بر اساس این گزارش، خرید شرکت کشتیرانی هامبورگ علاوه بر قدرت بخشی دوباره به بزرگترین خط کانتینری دنیا با ظرفیت حمل چهار میلیون و 130 هزار TEU موجب شد تا سهم 19.3 درصدی از تجارت دریایی بین الملل را در اختیار بگیرد. بر همین اساس، خط کشتیرانی دانمارک انتظار دارد سینرجی های عملیاتی به ارزش 350 تا 400 میلیون دلار را از سال 2019 میلادی در دست بگیرد.<br style="box-sizing: border-box;">در همین راستا، مدیر خط کانتینری مرسک مولر گفت: با دریافت آخرین موافقت از کمیسیون تجارت منصفانه کره وارد مرحله جدید در استراتژی های خود شده ایم تا بتوانیم به عنوان یک شرکت لجستیکی و حمل و نقل ترکیبی در مسیر تجارت به فعالیت خود ادامه دهیم و شاهد رشد پایدار در عملکرد شرکت باشیم. فرصت های بسیاری پیش روی ماست و اولین گام ها برای موفقیت به عنوان یک شرکت واحد برداتشه خواهد شد.<br style="box-sizing: border-box;">مرسک تصمیم دارد هامبورگ سود را به عنوان یک نهاد جدا نگه دارد و مدیریت آن را به Arnt Vespermann مدیر خط آلمانی واگذار می کند.<br style="box-sizing: border-box;">در ادامۀ این گزارش، مدیر خط آلمانی متعلق به مرسک گفت: بخشی از کشتیرانی بزرگ دنیا شدن فرصت های بی بدیلی را برای ما فراهم می آورد که به موجب آن هامبورگ سود در جهان نقش آفرینی خواهد کرد و قدرتمندتر از قبل تلاش می کند تا مشترکا سهام بازار را افزایش دهد. در همین زمان، هامبورگ سود به عنوان یک برند مستقل به مشتریان خدمات پیشین خود را ارائه خواهد داد.<br style="box-sizing: border-box;">با نهایی شدن ادغام هامبورگ سود و خط مرسک، تنها ادغام بزرگی که در بخش کانتینری باید مراحل تکمیلی را پشت سر بگذارد، ادغام سه خط کانتینری NYK، MOL و K Line است که بر اساس پیش بینی ها از سال آینده عملیات خود را آغاز خواهد کرد.</div> text/html 2016-08-11T06:07:15+01:00 msskhark.mihanblog.com فربد اسدپور دعوت به همکاری در وبلاگ http://msskhark.mihanblog.com/post/1204 از دانشجویان &nbsp;ناوبری &nbsp;مایل به همکاری در وبلاگ تقاضا می شود با مدیریت وبلاگ ایمیل بزنند<div><br></div><div>f.assadpour@gmail.com</div><div>با تشکر</div><div>مدیریت وبلاگ MSS KHARG</div> text/html 2016-08-11T06:06:38+01:00 msskhark.mihanblog.com فربد اسدپور ترددکشتی هاباپرچم ایران درآبهای بین المللی جای افتخاردارد http://msskhark.mihanblog.com/post/1202 <div style="padding: 0px; margin: 0px; font-family: Tahoma, Geneva, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 23px; text-align: justify;"><div class="leadCont" style="padding: 0px; margin: 0px 0px 10px;">رئیس جمهوری گفت: وقتی کشتی های ما با پرچم ایران در آب های بین المللی حرکت می کنند این جای افتخار دارد.</div></div><div style="padding: 0px; margin: 0px; font-family: Tahoma, Geneva, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 23px; text-align: justify;">به گزارش خبرنگار مانا حجت الاسلام والمسلمین دکتر حسن روحانی ضمن بیان این مطلب در مراسم پایانی اجلاس مدیران و رئیسان آموزش و پرورش سراسر کشور که عصر امروز در سالن اجلاس سران برگزار شد، گفت: سال گذشته امکان تردد کشتی ها و حضور بیمه ها وجود نداشت ولی امروز کشتی های ما با پرچم ایران در آب های بین المللی تردد دارند و کانتینرها را جابه جا می کنند که این جای افتخار دارد.<br>رئیس جمهوری در ادامه افزود: هر جا که بتوانیم یک گام برداریم و به دشمنان خود بگوییم که توطئه ی آنها برای ملت ما بی اثر است جای افتخار دارد.<br></div><span style="font-family: Tahoma, Geneva, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 23px; text-align: justify;">وی خاطرنشان کرد: این حق ماست که کشتی های ما در آب های بین المللی در حرکت باشند. بنابراین شرایط امسال ما با سال گذشته بسیار متفاوت است و سال آینده نیز شرایط مان با امسال متفاوت خواهد بود</span><img hspace="0" border="0" align="baseline" vspace="0" src="http://www.mana.ir/Upload/Files/Thumbnails/3c94fa34-3a0f-4341-a5ef-ada3f737fc1f_260_199.jpg" alt=""> text/html 2016-05-15T03:52:47+01:00 msskhark.mihanblog.com فربد اسدپور کشتیرانی مرسک دانمارک؛ اولین غول کانتینری جهان http://msskhark.mihanblog.com/post/1200 <div class="leadCont">پیشینۀ غول های کشتیرانی جهان (1)</div><div class="leadCont">شرکت کشتیرانی مرسک مولر دانمارک با وجود درخشش قابل توجهش در رتبه بندی بین المللی، در سه ماهۀ نخست سال 2016 میلادی سود چندانی بدست نیاورد. گزارش منتشر شده از سوی این شرکت، نشان از سود دریافتی در سه ماهۀ نخست سال 2016 برابر با 1.6 میلیارد دلار آمریکا دارد.</div><div><div style="text-align: justify;">به گزارش گروه بین الملل مانا،&nbsp;موسسه رده بندی بین المللی آلفالاینر طی گزارش رتبه بندی اپراتورهای برتر کشتیرانی جهان، ظرفیت ناوگان کشتی های استیجاری و ملکی و میزان سفارشات آنان را به نمایش گذاشت. در این رده بندی بزرگترین شرکتهای کشتیرانی جهان حضور دارند که شرکت کشتیرانی مرسک دانمارک سکانداری اولین کشتیرانی برتر جهان را به عهده دارد. شرکت APM-Maersk در سلسله گزارشهای «معرفی غول های کشتیرانی جهان» اولین کشتیرانی است که در سایت مانا معرفی می شود. </div><div>بر اساس آخرین گزارش منتشر شده (در تاریخ 15 ماه می سال 2016 میلادی) از سوی موسسۀ آلفالاینر شرکت دانمارکی APM- Maersk در بین غول های کشتیرانی نخستین جایگاه را از آن خود کرده است. این شرکت از سال 1996 تاکنون بزرگترین شرکت کانتینری و همچنین تامین کننده کشتی های تدارکاتی جهان است که با 89 هزار نیرو در حال حاضر در بیش از 135 کشور دنیا نمایندگی دارد. این شرکت خوش نام در ماه آوریل سال 1904 میلادی از سوی کاپیتان پیتر مولر مرسک تأسیس شد. مرسک نه تنها در بخش حمل و نقل کانتینری بلکه در پایانه های APM، تانکرها، آموزش، بخش فراساحل و دیگر قسمت های کشتیرانی چون نفت و گاز و کشتی سازی مشغول فعالیت و مورد حمایت بانک مرکزی دانمارک است.</div><div>بر اساس گزارش منتشر شده از سوی مقامات مرسک، این شرکت در ماه می سال 2014 میلادی شاهد بهترین عملکرد شرکت تابعۀ خطوط کشیرانی مرسک بود که سود خالص 1.02 میلیارد دلاری را برای این بخش به همراه داشت.</div><div style="text-align: justify;">این شرکت معتبر کشتیرانی به بنادر پرتردد اقصی نقاط جهان رفت و آمد دارد که از آن دست می توان به بنادر گوتنبرگ و روتردام در اروپا، مونترال و هوستون در آمریکای شمالی، بنادر Itajai Pecem, در آمریکای جنوبی، بحرین و سلاله در خاورمیانه و بنادر تیانجین، شانگهای و Qingdao اشاره کرد.</div><div style="text-align: justify;">طبق آمار منتشر شدۀ از سوی آلفالاینر، شرکت کشتیرانی مرسک دانمارک ناوگانی متشکل از 612 فروند شناور با ظرفیت 3.083.503 TEU دارد که 265 مورد در مالکیت این شرکت و347 فروند آن چارتر است. 29 فروند شناوری که سفارش ساخت آنها را با کشتی سازی های شرکت صنایع سنگین هیوندا، سانگ دانگ، نینگبو در کرۀ جنوبی و شرکت کشتی سازی و مهندسی دریایی دوو (DSME) امضا کرده است در حال ساخت است اما به دلیل عدم ثبات قیمت ها در بازار در سه ماهۀ نخست سفارشی نداده است. </div><div>بر اساس این گزارش، این شرکت دانمارکی با وجود درخشش قابل توجهش در رتبه بندی بین المللی، در سه ماهۀ نخست سال 2016 میلادی سود چندانی بدست نیاورد. گزارش منتشر شده از سوی این شرکت، نشان از سود دریافتی در سه ماهۀ نخست سال 2016 برابر با 1.6 میلیارد دلار آمریکا دارد و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته روند نزولی 86 درصدی را تجربه کرد که دلیل آن کاهش قیمت نفت و میانگین پایین نرخ حمل کانتینری اعلام شده است. سود پیش بینی شدۀ این شرکت در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته در همۀ زمینه های فعالیت این شرکت جز در مورد کشتی های حفاری کاهش قابل توجهی را تجربه کرد. مرسک همچنین در فروش هر بشکه نفت 45 تا 40 دلار ضرر را متحمل شده است. ولی مقامات مسئول اذعان می کنند با درنظرگرفتن شرایط وخیم بازار سعی در تقویت بخش نفتی و ترمینال های APM خود دارند.</div><div style="text-align: justify;">از شرکت های تابعۀ این اپراتور جهان می توان به خطوط کشتیرانی مرسک، Mercosulو Seago،شرکت حمل و نقل MCCو همچنین شرکت کشتیرانی Safmarine اشاره کرد.&nbsp;</div><div style="text-align: justify;">این گزارش در پایان افزود: شرکت مرسک دانمارک در پایان سال 2015 میلادی از تعدیل 110 نفر از نیروهای خود در دفتر گپنهاگن دانمارک خبر داد. این غول کانتینری تصمیم دارد تا پایان سال 2017 میلادی چهار هزار نیروی انسانی دیگر را در این مجموعه تعدیل کند و این به معنی از دست دادن 17 درصدی نیروهای انسانی در بخش خشکی و دیگر قسمت هاست.</div><div style="text-align: justify;">ناگفته نماند، این شرکت دوستدار محیط زیست نیز هست چراکه شرکت تابعۀ خطوط کشتیرانی مرسک با همکاری شرکت پتروشیمی بروج در ابوظبی نیز قراردادی امضا کرده است که به موجب آن انتشار گاز کربن دی اکسید را در ناوگان خود تا 15 درصد کاهش خواهد داد.</div></div> text/html 2016-05-14T08:28:27+01:00 msskhark.mihanblog.com فربد اسدپور سرفصل های آموزش دریایی که حذف آن از کتب درسی حیاتی است http://msskhark.mihanblog.com/post/1199 <div><div style="padding: 0px; margin: 0px; font-family: Tahoma, Geneva, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 23px; text-align: justify;"><h1 style="font-family: 'B Nazanin', Nazanin, Arial; font-size: 19px; color: rgb(13, 77, 132); line-height: 22px; padding: 0px;">راگیری علوم دریایی یا مین گذاری برای نسل آینده؟</h1></div><div style="padding: 0px; margin: 0px; font-family: Tahoma, Geneva, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 23px; text-align: justify;"><div style="padding: 0px; margin: 0px;"></div><div style="padding: 0px; margin: 0px;">آموزش علوم دریایی و نیازهای امروز جامعه ایران مبنی بر فواید و مزیت های دریا و بهره مندی های آن، اگر از ضروریات جامعه نباشد کمتر از آن هم نیست.</div></div></div><div><div style="padding: 0px; margin: 0px; font-family: Tahoma, Geneva, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 23px; text-align: justify;">ایران از جمله کشورهای منطقه است که از چند سو به آب های آزاد، دریاچه و آب های اقیانوسیه متصل است و این مهم را اگر نسل جدید به فراخور حال خود در نیافته باشد، نسل گذشته به اهمیت آن پی برده است. بنابراین لزوم آموزش و فراگیری این علم برای دانش آموزان کشور ما بواسطه فواید و مزیت هایی که دریا در خود نهفته دارد، قدرمسلم یکی از رسالت های اصلی دستگاههای دولتی است که نسل جدید در آینده دریابد چنانچه منابع نفتی درکار نباشد و اقتصاد کشور بخواهد به سمت دیگر مزیت های نسبی هدایت شود چگونه بتواند از منابع حیاتی دیگر خود سود جوید.</div><div style="padding: 0px; margin: 0px; font-family: Tahoma, Geneva, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 23px; text-align: justify;">سخنان اخیر مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی من باب تحقق چنین آرزویی ـ گنجاندن محتوای دریایی در کتب درسی دانش آموزان ـ می تواند روزنه هایی برای صنایع دریایی تلقی شود که بخش های مهمی از کتب درسی کشور به چگونگی آموزش دانش آموزان نسبت به اهمیت دریا اختصاص یابد. وانگهی طی چند دهه اخیر، متولیان بسیاری از حوزه های صنعتی، کشاورزی، بازرگانی نسبت به فقدان این نوع محتوا در کتاب های درسی دست به کار شده و اقدامات عاجلی به عمل آورده و فصول یا درس هایی در کتاب های درسی به وزارت آموزش و پرورش پیش بینی کرده اند تا نسل کنونی در سال های آینده آنگاه که وارد بازار کسب و کار شد از کیفیت چنین حرفه ها و نیز مشاغل کشور آشنایی داشته باشد.</div><div style="padding: 0px; margin: 0px; font-family: Tahoma, Geneva, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 23px; text-align: justify;">اما ارائه چنین طرحی از سوی مدیرعامل سازمان بنادر باب جدیدی را می گشاید که از این پس مدیران کنونی نسبت به آن دغدغه بیشتری داشته باشند. چه آنکه، این یک رسالت تاریخی است که نباید مسئولان کنونی نسبت به آن بی اعتنا بوده باشند.</div><div style="padding: 0px; margin: 0px; font-family: Tahoma, Geneva, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 23px; text-align: justify;">تاکنون مدیریت بنادر و دریا اگر چه منفعل و خنثی نبوده و در وسع و توان خود توانسته "امور روزمره" بنادر کشور را مدیریت کند اما اغلب این برنامه ها دقیقا معطوف به مدیریت امور روزمره گی بنادر بود و نسبت به دغدغه های واقعی کلان کشور در این خصوص اعتنایی نداشت. بنابراین مدیران سازمان بنادر و دریانوردی باید اهتمام دلسوزانه ای داشته تا سرنوشت چنین واپس ماندگی هایی در کتب درسی منعکس نشود که بعدها موجبات دلسردی نسل نوپای این کشور شود.</div><div style="padding: 0px; margin: 0px; font-family: Tahoma, Geneva, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 23px; text-align: justify;">در جهت تنویر افکار عمومی، برخی از این مباحث می تواند چراغ راه تدوین کنندگان این فصول بوده باشد:</div><div style="padding: 0px; margin: 0px; font-family: Tahoma, Geneva, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 23px; text-align: justify;">1ـ طی سه دهه کنونی بنادر اصلی کشور چنان از رقابت های منطقه ای دور مانده که دیگر محلی از اعراب ندارند. نسل جدید اگر بداند که طی همین 15 سال گذشته، بنادری در عراق، امارات، عمان و ... چنان وارد چرخه کار شده اند که دیگر وقعی به ما نمی نهند، قطعا از چنین خطاهای سهمگینی چشم پوشی نخواهند کرد. باید دقت شود که در کتب درسی از چنین مقایسه هایی پرهیز کرد والا نسل جدید نسبت به آینده این صنعت مایوس و رویگردان خواهند شد.&nbsp;</div><div style="padding: 0px; margin: 0px; font-family: Tahoma, Geneva, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 23px; text-align: justify;">2ـ تعیین و تکلیف فازهای دوم و سوم بندر شهید رجایی طی 20 سال اخیر آنچنان به دور باطل مبدل شده که دیگر اخبار برگزاری مزایده های ترمینال یک و دوم این بندر و حتی نتایج رسمی آن شوری در بین فعالان بندری ایجاد نمی کند. بنابراین شایسته است که عمدتا به محتوایی بسنده شود که در آینده دور قرار است تحقق یابد تا شاید نسبت به آینده امیدوار شوند.</div><div style="padding: 0px; margin: 0px; font-family: Tahoma, Geneva, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 23px; text-align: justify;">3ـ طی سال های دهه هشتاد به رغم تحریم ها و اعمال فشارهای اقتصادی و سیاست های گمراه کننده دولت، اما سازمان های متولی دریایی همچنان بزرگ شده و از سوی دیگر، از حیث نیروی انسانی ماهر به تدریج کاهش یافته است. این در حالی است که بخش خصوصی مولد و موجد اشتغال و کارآفرینی یا از دور رقابت ها کنار زده شد یا با اعلام ورشکستگی، خود از عرصه فعالیت ها کناره گرفته است. مضافا براینکه، اقتصاد این بخش طی یک دهه گذشته، به شدت کوچک و محدود شده و به سمت کسب و کارهای دیگر هدایت شد.</div><div style="padding: 0px; margin: 0px; font-family: Tahoma, Geneva, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 23px; text-align: justify;">4ـ اعمال سیاست های تبعیض آمیز، تقسیم محسوس و نامحسوس بنگاههای خودی و غیرخودی، واگذاری های غیرقانونی امتیازات و پروژه ها به شرکت ها و بنگاههای خلق الساعه در بخش حمل و نقل دریایی بیش از آنکه جذبه ها و مزیت های مطلوب و وسوسه انگیز این حوزه را به نمایش بگذارد اغلب دافعه آن می تواند نسل جدید را برای ورود به این حوزه دچار تردیدهای جدی کند.</div><div style="padding: 0px; margin: 0px; font-family: Tahoma, Geneva, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 23px; text-align: justify;">5ـ بی ثباتی و تغییرات مداوم مدیریت کلان این حوزه و به تبعه آن مدیریت های میانه، به نحوی شتاب زده و فاقد برنامه های پیش بینی شده که قدر مسلم نسل نوجوان و جوان این کشور را برای ورود به آن بر حذر می دارد.</div><div style="padding: 0px; margin: 0px; font-family: Tahoma, Geneva, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 23px; text-align: justify;">6ـ تغییر شتاب زده سیاست های کلان و فاقد کارشناسی برای این حوزه، هرگونه برنامه طولانی مدت و استراتژیک بخش مردمی اقتصاد دریایی کشور را نقش بر آب می کند.</div><div style="padding: 0px; margin: 0px; font-family: Tahoma, Geneva, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 23px; text-align: justify;">7ـ رقابت نابرابر بخش های وابسته به دولت با بخش خصوصی که از رانت اطلاعاتی مطلوبی برخوردار نیست آشکارا دافع ورود نسل جدیدی خواهد بود که می خواهد از دریا و مزیت های آن ارتزاق کند.</div><div style="padding: 0px; margin: 0px; font-family: Tahoma, Geneva, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 23px; text-align: justify;">8ـ دست آخرآنکه، حتی اگر نسل جدید این سرزمین، بدون ورود و حضور به این حوزه بخواهد یک بررسی سطحی از این کسب و کار داشته باشد با مشاهده وضعیت کنونی بنگاههای خصوصی در خواهد یافت که آینده او چه مختصات و زوایایی نامعلومی خواهد داشت.</div><div style="padding: 0px; margin: 0px; font-family: Tahoma, Geneva, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 23px; text-align: justify;"></div><div style="padding: 0px; margin: 0px; font-family: Tahoma, Geneva, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 23px; text-align: justify;">بنابراین از باب دلسوزی و نیتی مشفقانه نسبت به اهتمام اخیر مدیریت محترم سازمان بنادر و دریانوردی، مبنی بر گنجاندن محتوای علوم دریایی در کتب درسی دانش آموزان، شایسته است چنانچه ایشان و کارشناسان این سازمان، همتی می کنند تا در محتوای کتب درسی فصولی پیرامون صنایع دریایی و جاذبه های کسب و کار در بنادر کشور گنجانده شود، حتما تدابیری اتخاذ کنند که چنین سرفصل هایی که معطوف به وضعیت کنونی بنادر و صنایع دریایی کشور است در کتب درسی حذف، در عوض، برای دانش افزایی دانش آموزان، از علوم و مهارت های روز جهان، نمونه های موفق این حوزه، نحوه مدیریت بهینه بنادر منطقه حاشیه خلیج فارس و رشد شتابان آنان جایگزین آن کنند تا شاید از این طریق، نسل جدید و بالنده کشور با تعمق و تفحص بیشتر بتواند برای عقب ماندگی این حوزه چاره ای بیاندیشد تا در آینده چنین باری از دوش مسئولان کنونی رخت بربندد.</div><div style="padding: 0px; margin: 0px; font-family: Tahoma, Geneva, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 23px; text-align: justify;">چه آنکه، با چنین نتایجی وخیمی که درصنعت دریایی به چشم می خورد چنانچه نسل کنونی به هر دلیلی آینده خود را در این کسب و کار تعریف کند این نگرانی دور از ذهن نیست که ورود در هرعرصه آن به میدان مینی مواجه شود که با انفجارهای پیاپی اساسا همه سرمایه های اجتماعی و اقتصادی خود را در طی زمانی محدودی انهدام یافته بیند.</div><div style="padding: 0px; margin: 0px; font-family: Tahoma, Geneva, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 23px; text-align: justify;">بنابراین، انعکاس اقدامات و عملکرد کنونی در این صنعت در کتب درسی، بطور حتم، مایه یاس و دلسردی نسل جدید خواهد شد و بیم آن می رود که اساسا نسل جدید آنچنان دلمرده و مایوس شود که خسارت های جانبی دیگری براین حوزه تحمیل کند.</div><div style="padding: 0px; margin: 0px; font-family: Tahoma, Geneva, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 23px; text-align: justify;">&nbsp;</div><div style="padding: 0px; margin: 0px; font-family: Tahoma, Geneva, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 23px; text-align: justify;"><strong>محمدرضا بیگ پور<br>کارشناس صنایع دریایی&nbsp;</strong></div></div> text/html 2016-05-14T08:28:05+01:00 msskhark.mihanblog.com فربد اسدپور ائتلاف جدید شش کشتیرانی دنیا http://msskhark.mihanblog.com/post/1198 <div id="PrintDiv" style="padding: 0px; margin: 0px; font-family: Tahoma, Geneva, sans-serif; font-size: 10.6667px; line-height: 16px;"><div id="ctl05_ctl03_ctl00__Detail1520__divId" style="padding: 0px; margin: 0px;"><div class="newsBodyCont" id="NewsBody" style="padding: 10px; margin: 0px 0px 10px; border: 1px solid rgb(221, 221, 221); border-radius: 5px; clear: both; line-height: 23px; min-height: 210px; font-size: 13px; text-align: justify !important;"><div style="padding: 0px; margin: 0px;"><div class="leadCont" style="padding: 0px; margin: 0px 0px 10px;">رویدادی مهم در صنعت کشتیرانی رقم می خورد؛</div><h1 style="font-family: 'B Nazanin', Nazanin, Arial; font-size: 19px; color: rgb(13, 77, 132); line-height: 22px; padding: 0px;"><span style="font-size: 13px; line-height: 23px; font-family: Tahoma, Geneva, sans-serif; font-weight: normal;">شش شرکت کشتیرانی دنیا از یک شراکت جدید به نام ائتلاف THEخبر دادند که به موجب آن همه خطوط تجاری در دنیا تحت پوشش این رویداد قرار می گیرند.</span></h1></div><div style="padding: 0px; margin: 0px;">به گزارش گروه بین الملل مانا،سی ترید در گزارشی نوشت: هانجین کره، هاپاگ لوید آلمان ، NYK ، &nbsp;MOL و k Line ژاپن و Yang Ming تایوان؛ شش شرکت کشتیرانی هستند که در ائتلاف موسوم به THE مشارکت می کنند.&nbsp;UASC امارات متحده عربی هم هفتمین کشتیرانی است که پیش بینی می شود در آینده به این ائتلاف اضافه شود.این اقدام پاسخی به گسستگی های اخیر ائتلاف ها در کشتیرانی کانتینری به شمار می آید.<br>ائتلاف جدید همه خطوط تجاری غرب-شرق به مدیترانه-اروپا-آسیا، ساحل غربی آمریکای شمالی-آسیا، ساحل شرقی آمریکا شمالی-آسیا،اقیانوس اطلس و خاورمیانه، خلیج فارس، دریایی قرمز-آسیا را تحت پوشش خود قرار می دهد.<br><div style="padding: 0px; margin: 0px;">به موجب این توافق نامه لازم الاجرا که به امضای همه شرکای ائتلاف THEرسید، از ماه آوریل 2017، ائتلاف مذکور فعالیتش را از سر خواهد گرفت.</div><div style="padding: 0px; margin: 0px;">ناگفته نماند، مدت زمان اولیه همکاری، یک دوره پنج ساله در نظر گرفته شده است.</div><div style="padding: 0px; margin: 0px;">&nbsp;لازم به ذکر است: با پیوستن کشتیرانیUASC، ائتلاف THE ظرفیت جابجایی کانتینری بیش از چهار میلیون TEUرا خواهد داشت ،اما در حال حاضر،بدون در نظر گرفتن UASC، شش کشتیرانی عضو این ائتلاف قادرهستند جابجایی کانتینری با ظرفیت 3.5 میلیون TEUو یا به عبارتی 18 درصد ازکل جابجایی ناوگان جهان را به عهده بگیرند.</div><div style="padding: 0px; margin: 0px;">Seatrade&nbsp;در آخر نوشت: کشتیرانی های عضو ائتلاف THE در یک بیانه ای مشترک این توافق را یک رویداد مهم و نقطه عطفی برای صنعت کشتیرانی خواندند.</div><div><br></div></div></div></div><div id="ctl05_ctl03_ctl00__Detail1520__pnlNewsFiles" style="padding: 0px; margin: 0px; text-align: center;"></div></div> text/html 2016-05-09T03:04:04+01:00 msskhark.mihanblog.com فربد اسدپور پذیرش 5 فارغ‌التحصیل رشته ناوبری واحد خارگ در شرکت اروپایی شیپ منیجمنت http://msskhark.mihanblog.com/post/1197 <div class="firstServiceNewsContainer" style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; outline: 0px; vertical-align: top; position: relative; font-family: WMitra, UbuntuLight, Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 16px; background: 0px 0px;"><div class="" style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; outline: 0px; vertical-align: top; color: inherit; background: 0px 0px;"><h1 id="Content_title" itemprop="name" class="titr fontsize15em margin-bottom10" style="box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px; font-size: 1.5em; color: inherit; padding: 0px; border: 0px; outline: 0px; vertical-align: top; background: 0px 0px;"><br></h1><div id="divNewsImage" class="Content_img_container margin-bottom10" style="box-sizing: border-box; margin: 0px 0px 10px; padding: 0px; border: 0px; outline: 0px; vertical-align: top; color: inherit; position: relative; background: 0px 0px;"><img id="Content_img" itemprop="image" src="http://www.ana.ir/Media/Image/1395/02/19/635983124213784552.jpg" class="img-responsive" alt="خارگ استخدام" title="" style="box-sizing: border-box; border: 0px; vertical-align: top; margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; color: inherit; display: block; height: auto; max-width: 100%; width: 614.656px; background: 0px 0px;"><div id="Content_img_title" class="center bold fontSize8em" itemprop="articleSection " style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px; border-width: 0px 0px 1px; border-bottom-style: dotted; border-bottom-color: rgb(204, 204, 204); outline: 0px; vertical-align: top; color: inherit; font-size: 0.8em; text-align: center; font-weight: 700; bottom: 0px; opacity: 0.8; width: 614.656px; background-image: initial; background-attachment: initial; background-size: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-position: initial; background-repeat: initial;"></div></div></div></div><div class="NewsText" style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; outline: 0px; vertical-align: top; font-family: WMitra, UbuntuLight, Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 16px; background: 0px 0px;"><p id="Content_lid" class="lid fontSize13em" style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; outline: 0px; vertical-align: top; color: inherit; font-size: 1.3em; background: 0px 0px;">رئیس واحد خارگ دانشگاه آزاد اسلامی از پذیرش 5 نفر از فارغ التحصیلان رشته ناوبری این واحد در شرکت اروپایی شیپ منیجمنت (Columbia Ship Management (CSM خبر داد.</p><div class="clear" style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; outline: 0px; vertical-align: top; color: inherit; background: 0px 0px;"></div><div id="Content_body" class="padding-bottom10 padding-top10 newsBody fontSize8em fontTahoma" itemprop="articleBody" style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 10px 0px; border: 0px; outline: 0px; vertical-align: top; color: inherit; font-size: 0.8em; font-family: Tahoma, Helvetica, sans-serif; line-height: 2; text-align: justify; background: 0px 0px;"><div style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; outline: 0px; vertical-align: top; color: inherit; background: 0px 0px;">به گزارش خبرنگار خبرگزاری آنا، دکتر حسین سهولی‌زاده گفت: «بر اساس تفاهم‌نامه منعقد شده بین دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم دریایی جزیره خارگ و شرکت انحصاری هلدینگ شولر (SHOELLER HOLDINGS LTD)، مصاحبه اولین گروه از دانشجویان و فارغ‌التحصیلان ممتاز واحد خارگ در رشته مهندسی دریا (ناوبری) برای اشتغال در ناوگان حمل و نقل دریایی اروپا متعلق به شرکت CSM (وابسته به کمپانی شولر) در روز جمعه برگزار شد.»</div><div style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; outline: 0px; vertical-align: top; color: inherit; background: 0px 0px;"><div style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; outline: 0px; vertical-align: top; color: inherit; background: 0px 0px;"><p style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; outline: 0px; vertical-align: top; color: inherit; background: 0px 0px;">رئیس واحد خارگ، افزود: «این مصاحبه فنی و تخصصی روز جمعه 17 اردیبهشت در سالن کنفرانس واحد خارگ از سوی کاپیتان فوزی فردی (Capt.FaoziFradi‌) مدیر گروه تخصصی آموزش دریانوردی شرکت CSM و کاپیتان نورمن اشمایدل ( Capt. Norman Schmiedl ) مدیر آموزش و منابع انسانی شرکت CSM از طریق اسکایپ و به زبان انگلیسی برگزار و تعداد 11 نفر از دانشجویان و فارغ‌التحصیلان خارگ به مدت 20 دقیقه مورد مصاحبه قرار گرفتند.»</p><p style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; outline: 0px; vertical-align: top; color: inherit; background: 0px 0px;">وی با بیان اینکه دانش ناوبری، قوانین راه، تسلط به زبان انگلیسی و اطلاعات عمومی از جمله سوالات این مصاحبه بود، اظهار کرد: «یک روز پس از انجام مصاحبه، این شرکت اسامی 5 نفر از قبول شدگان در مصاحبه را اعلام کرد و فارغ‌التحصیلان رشته ناوبری واحد خارگ، برای اولین بار در ایران به زودی بعد از دریافت پاسپورت و گذراندن مراحل اداری، برای اشتغال در شرکت CSM که یکی از بزرگترین شرکت‌های کشتیرانی جهان است، عازم اروپا می‌شوند.»</p><p style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; outline: 0px; vertical-align: top; color: inherit; background: 0px 0px;">سهولی‌زاده ادامه داد: «روح‌الله باقری، سینا خیاط بی نظیر، زرتشت جمالی، فربد اسدپور و سید آرش وثوق از جمله دانش آموختگان رشته ناوبری واحد خارگ هستند که در این مصاحبه نمره قبولی را کسب کردند.»</p><p style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; outline: 0px; vertical-align: top; color: inherit; clear: both; background: 0px 0px;"><img src="http://iau.ac.ir/media/image/1395/02/19/635983069929438633.jpg" style="box-sizing: border-box; border: 0px; vertical-align: top; margin: 10px 0px; padding: 0px; outline: 0px; color: inherit; background: 0px 0px;"></p><p style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; outline: 0px; vertical-align: top; color: inherit; background: 0px 0px;">رئیس واحد خارگ، افزود: «در پایان فرایند مصاحبه و اعلام نتایج از سوی کاپیتان فوزی فردی، وی با اعلام نظر مثبت در خصوص مصاحبه شوندگان، از تسلط به زبان انگلیسی و به روز بودن دانش ناوبری دانشجویان رشته ناوبری واحد خارگ که مطابق با کنوانسیون STCW 2010 (آخرین ورژن دستورالعمل سازمان جهانی بنادرIMO) است، اعلام رضایت و از واحد خارگ برای برگزاری مناسب جلسه مصاحبه و تهیه تجهیزات مورد نیاز مصاحبه مانند اینترنت سرعت بالا – دوربین های حرفه ای – سالن مجهز و اتاق کنفرانس قدردانی کرد.»</p><p style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; outline: 0px; vertical-align: top; color: inherit; background: 0px 0px;">سهولی‌زاده خاطرنشان کرد: «در صورت مثبت بودن عملکرد این 5 نفر در حین اشتغال، شرکت انحصاری شولر یک قرارداد همه جانبه در زمینه ارائه کمک‌های مالی، آموزشی و سرمایه‌گذاری مناسب برای توسعه آموزش دریانوردی واحد خارگ و استخدام و بورسیه دانشجویان و فارغ‌التحصیلان رشته ناوبری در راستای تامین کاپیتان‌های مورد نیاز ناوگان حمل و نقل دریایی متعلق به شرکت CSM در سراسر جهان، با دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم دریایی خارگ منعقد می‌کند.»</p><p style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; outline: 0px; vertical-align: top; color: inherit; clear: both; background: 0px 0px;"><img src="http://iau.ac.ir/media/image/1395/02/19/635983068066271879.jpg" style="box-sizing: border-box; border: 0px; vertical-align: top; margin: 10px 0px; padding: 0px; outline: 0px; color: inherit; background: 0px 0px;"></p><p style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; outline: 0px; vertical-align: top; color: inherit; background: 0px 0px;">رئیس واحد خارگ خاطرنشان کرد: «واحد علوم دریایی خارگ، تنها مرکز آموزش عالی دارای رشته مهندسی دریا (ناوبری) در کشور بود که رشته ناوبری این واحد دانشگاهی دارای گواهینامه سازمان جهانی بنادر(IMO) است.»</p><p style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; outline: 0px; vertical-align: top; color: inherit; background: 0px 0px;">به گفته سهولی‌زاده، در واحد خارگ همه درس‌های تخصصی رشته ناوبری به زبان انگلیسی و مطابق با آخرین نسخه دستورالعمل‌های آموزش دریانوردی جهان (STCW 2010 ) تدریس می‌شود، به این خاطر شرکت‌های معتبر داخلی همچون شرکت کشتیرانی و نفتکش جمهوری اسلامی ایران و شرکت‌های معتبر بین‌المللی، علاقه‌ زیادی به استخدام فارغ‌التحصیلان ناوبری واحد خارگ دارند.</p></div></div></div></div> text/html 2016-04-04T15:40:31+01:00 msskhark.mihanblog.com مهدی ایزدی ایران میزبان مراسم روز جهانی دریانوردی درسال2021 شد http://msskhark.mihanblog.com/post/1195 <p dir="RTL" align="center"><span style="font-weight: bold;" lang="FA"><img src="http://www.marinetimes.ir/files/fa/news/1395/1/16/12553_536.jpg" alt="" align="bottom" border="0" height="195" hspace="0" vspace="0" width="314"></span></p><p dir="RTL" align="justify"><span style="font-weight: bold;" lang="FA">ایران با تایید سازمان بین‎المللی دریانوردی میزبان مراسم بین‎المللی روز جهانی دریانوردی در سال 2021 شد.</span><span lang="FA"></span></p> <p dir="RTL" align="justify"><span lang="FA">مدیرکل سازمان‎های تخصصی و بین‎المللی سازمان بنادرو دریانوردی به خبرنگار مارین تایمز با اشاره به </span><span lang="FA">بیست و پنجم ژوئن به عنوان روز جهانی دریانوردی گفت:هر ساله با تصویب شورای سازمان بین المللی دریانوردی </span><span lang="FA">مراسم روز جهانی دریانوردی همزمان با</span><span dir="LTR">IMO </span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span lang="FA"> ، </span><span lang="FA">در یکی از کشورهای عضو این سازمان </span><span lang="FA">به‎صورت بین‌المللی </span><span lang="FA"></span><span lang="FA">و با حضور دبیرکل سازمان بین‎‎المللی دریانوردی ،</span><span lang="FA">مقامات کشورهای عضو </span><span lang="FA"> و دیگر سازمان</span><span dir="LTR"></span><span dir="LTR"></span><span dir="LTR"><span dir="LTR"></span><span dir="LTR"></span>‎</span><span lang="FA">های بین‌المللی مرتبط</span><span lang="FA"> </span><span lang="FA">برگزار می‎شود.</span><span lang="FA"> </span><span lang="FA"></span></p> <p dir="RTL" align="justify"><span lang="FA">حسین عباس نژاد افزود: براین اساس با توجه به اینکه کشورهای ژاپن، ترکیه، پاناما، لهستان و کلمبیا، آفریقای جنوبی برای میزبانی این مراسم در سال های 2015 الی 2020 از قبل اعلام آمادگی کرده و شورای </span><span dir="LTR">IMO</span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span> <span lang="FA">نیز برگزاری مراسم را در این کشورها تصویب کرده بود به همین منظور ایران برای برگزاری مراسم روز جهانی دریانوردی در سال 2021 اعلام آمادگی کرد که این شورا با تصویب این پیشنهاد، ایران را به عنوان میزبان سال 2021 مراسم روز جهانی دریانوردی انتخاب کرد. <br></span></p> <p dir="RTL" align="justify"><span style="font-weight: bold;" lang="FA">احتمال تغییر در شیوه برگزاری همایش ارگان‎های دریایی</span></p> <p dir="RTL" align="justify"><span lang="FA"><span lang="FA">مدیرکل سازمانهای تخصصی و بین المللی&nbsp; سازمان بنادرو دریانوردی ادامه داد:</span> ایران برای سال 2021 به عنوان میزبان، باید مقامات عالیرتبه </span><span dir="LTR">IMO</span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span lang="FA"><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span> و کشورهای عضو این سازمان را رسما به شرکت در این مراسم دعوت کند، بنابراین به منظور آماده‎سازی ارگان‎های دریایی برای برگزاری هرچه‎بهتر این مراسم در سطح جهانی، احتمال دارد شیوه برگزاری همایش ارگان‎های دریایی در سال جاری با تغییراتی همراه باشد.<br></span></p> <p dir="RTL" align="justify"><span lang="FA">وی گفت: به همین منظور ، پیشنهادی مبنی بر تشکیل یک صندوق و عضویت ارگان‎های دریایی در این صندوق ارائه شده که به تایید دبیرخانه همایش ارگان‎های دریایی نیز رسیده است. <br></span></p><p dir="RTL" align="justify"><span lang="FA">عباس نژاد اظهار کرد: البته برای تشکیل این صندوق به تصویب این موضوع در جلسه شورای سران و مدیران ارشد ارگان‎های دریایی نیاز است که ظرف دو هفته آینده این جلسه تشکیل و دراین باره&nbsp; با حضور&nbsp; ارگان های دریایی بحث و تبادل نظر خواهد شد.</span></p> <p dir="RTL" align="justify"><span lang="FA">وی با بیان اینکه در صورت موافقت همه سران ارگان های دریایی کشور، صندوق همایش ارگان‎های دریایی تشکیل خواهد شد گفت: همه ارگان‎ها می‌توانند به عضویت این صندوق درآیند به طوری که با این اقدام&nbsp; همایش مذکور با همکاری همه ارگان‎ها برگزار خواهد شد.</span></p> <p dir="RTL" align="justify"><span lang="FA"><span lang="FA"><span lang="FA">مدیرکل سازمان‎های تخصصی و بین المللی سازمان بنادرو دریانوردی درباره برگزاری همایش ارگان‎های دریایی با تشکیل این صندوق اظهار کرد:</span></span> د</span><span lang="FA">ر این نوع برگزاری همایش، شرکت و یا ارگان میزبان فقط به هماهنگی امور خواهد پرداخت و هزینه برگزاری همایش بر عهده آن نخواهد بود بلکه از طریق منابع این صندوق که حاصل از حق عضویت های پرداخت شده است، تامین خواهد شد.</span></p><p dir="RTL" align="justify"><span lang="FA">وی درخصوص برگزاری بیست و چهارمین همایش ارگان های دریایی هم افزود: براین اساس بیست و چهارمین همایش ارگان‎های دریایی</span><span lang="FA"> در مهرماه </span><span lang="FA">مصادف با مراسم روز دریانوردی&nbsp; و در دو روز برگزار خواهد شد که روز اول به همایش و ارائه مقالات و سخنرانی ها و عصر روز دوم، به برگزاری جشن روز جهانی دریانوردی اختصاص خواهد داشت.<br></span></p> <p dir="RTL" align="justify"><span lang="FA">عباس نژاد با تاکید بر کاربردی شدن همایش بیست و چهارم اضافه کرد: امسال سعی بر آن است تا از تعداد سخنرانان این همایش کاسته و در مقابل به جنبه علمی آن افزوده شودو موضوعات کاربردی‎تر با ماهیت ایجاد کننده هماهنگی بین ارگان‎ها برای رسیدن به اهداف عالیه نظام در نظر گرفته شود.</span></p> text/html 2016-04-04T15:36:38+01:00 msskhark.mihanblog.com مهدی ایزدی آمار نهایی راهیان نور دریایی جزیره خارگ اعلام شد http://msskhark.mihanblog.com/post/1194 <div class="leadCont"><div align="center"><img src="http://www.mana.ir/Upload/Files/Thumbnails/83c0d4a6-7e75-4b32-8e41-d5eb6fcc7124_260_199.jpg" alt="" align="bottom" border="0" hspace="0" vspace="0"></div>مسئول اردویی سپاه امام صادق(ع) استان بوشهر گفت: در اعزام کاروان راهیان نور دریایی در مدت 18 روز چهار هزار و 90 نفر از نخبگان و قشرهای مختلف استان‌های مختلف به جزیره خارگ اعزام شدند.</div> <div> <div style="text-align: justify;">به گزارش خبرنگار مانا از بوشهر، سرهنگ عباس درویشی در گفت‌وگو با خبرنگاران در بوشهر با اشاره به اینکه جزیره خارگ در 57 کیلومتری شمال غربی بوشهر قرار دارد با بیان اینکه بیش از 90 درصد نفت کشور خارگ صادر می‌شود گفت: جزیره خارگ به عنوان شاهراه اقتصادی کشور در هشت سال جنگ تحمیلی نقش مهمی داشت به گونه‌ای که بیش از دو هزار و 800 بار بمباران هوایی شد اما به سبب رشادت و مقاوم مردم این جزیره و رزمندگان اسلام و کارکنان شرکت نفت حتی یک‌روز هم صادرات نفت از این جزیره، قطع نشد.</div><div style="text-align: justify;">مسئول اردویی سپاه امام صادق(ع) استان بوشهر آشنایی با رشادت‌های حماسه آفرینان هشت سال دفاع مقدس را از اهداف اعزام کاروان‌های راهیان نور دانست و افزود: نوروز امسال برای ششمین سال علاقه‌مندان به فرهنگ ایثار و شهادت به اردوی دریایی راهیان نور خارگ اعزام شدند.</div><div style="text-align: justify;">وی با بیان اینکه کاروان‌های راهیان نور دریایی با رشادت های دلاورمردان در آب‌های نیلگون خلیج فارس آشنا می‌شوند خاطر نشان کرد: اعزام کاروان راهیان نور دریایی به خارگ از 24 اسفندماه آغاز شده و 13 فروردین 4هزار و 90 نفر از نخبگان و قشرهای مختلف استان‌ها به خارگ اعزام شدند.</div><div style="text-align: justify;">وی مدت اقامت کاروان‌های راهیان نور دریایی یک روز دانست و بیان کرد: زائران اعزامی به خارگ پس از زیارت یادمان شهدای گمنام از نمایشگاه دفاع مقدس، بیمارستان زیرزمینی، تأسیسات نفتی، کشتی سوخته، آرامگاه میرمحمد و آثار به‌جا مانده از بمباران رژیم بعثی عراق در جنگ تحمیلی بازدید کردند.</div><div style="text-align: justify;">درویشی با اشاره به اینکه کاروان‌های راهیان نور دریایی خارگ با دو فروند شناور منطقه دوم نیروی دریایی سپاه و همراهی دو شناور پشتیبان به جزیره راهبردی خارگ اعزام شدند بیان کرد: نوروز سال قبل یک‌هزار و 981 نفر در این اردو راهیان نور دریایی خارگ شرکت کردند که نوروز امسال در مدت 18 روز 4 هزار و 90 نفر به این جزیره استراتژیک اعزام شدند که نسبت به مدت مشابه نوروز سال قبل افزایش دو برابری دارد.</div> </div> text/html 2016-04-04T15:35:29+01:00 msskhark.mihanblog.com مهدی ایزدی هشدار به شناورها/تداوم طوفان در دریای عمان http://msskhark.mihanblog.com/post/1193 <div class="leadCont"><div align="center"><img src="http://www.mana.ir/Upload/Files/Thumbnails/4e6d4cac-6a19-4f15-9eda-64e0a689042b_260_199.jpg" alt="" align="bottom" border="0" hspace="0" vspace="0"></div>کارشناس هواشناسی سیستان و بلوچستان گفت: براساس نقشه های پیش یابی طوفانی که از روز گذشته در منطقه دریای عمان در استان شکل گرفته بود و قرار بود از منطقه خارج شود همچنان تداوم دارد.</div> <div> علی ملاشاهی به مانا گفت: به علت شدت یافتن طوفان روز گذشته در دریای عمان، امروز ارتفاع موج در این دریا به حدود سه متر رسید.<br>وی ضمن هشدار به شناورهای دریایی از آنان خواست تا از رفتن به دریا خوداری کنند.<br>ملاشاهی همچنین از مردم منطقه نیز خواست تا در کنار سواحل که دارای امواج بلند هست تجمع نکنند.<br>کارشناس هواشناسی استان تصریح کرد: به سبب این وزش باد شعاع دید نیز در منطقه کاهش خواهد یافت. </div> text/html 2016-04-04T15:33:30+01:00 msskhark.mihanblog.com مهدی ایزدی عربستان پنج نفتکش غول پیکر می خرد http://msskhark.mihanblog.com/post/1192 <div class="leadCont"><div align="center"><img src="http://www.mana.ir/Upload/Files/Thumbnails/ec16dc83-b4c7-4712-9bb9-0210ed9381ce_260_199.jpg" alt="" align="bottom" border="0" hspace="0" vspace="0"></div>کشتیرانی عربستان سعودی (بحری) از انعقاد یک قرارداد با بانک ریاض برای تامین سرمایه خرید پنج نفتکش غول پیکراز شرکت هیوندایی کره جنوبی خبر داد. </div> <div> به گزارش گروه بین الملل مانا، شرکت ملی کشتیرانی عربستان سعودی (بحری) با انعقاد قرارداد با بانک ریاض ، مبلغ 380 میلیون دلار وام به منظور خرید پنج نفتکش غول پیکر دریافت می کند که زمان پرداخت آن ده سال و شش ماه در نظر گرفته شده است.<br><div>بر اساس این گزارش این شرکت در سال 2015 با شرکت هیوندایی کره جنوبی برای ساخت پنج نفتکش غول پیکر به توافق رسید که قرار است تا سال 2017 تحویل داده شوند.</div><div>شایان ذکر است شرکت ملی کشتیرانی عربستان سعودی (بحری) در ماه فوریه سال جاری نیز یک کشتی با ظرفیت 318 هزار DWT &nbsp;از کشتیرانی Hanjin خریداری کرد که در ماه مارس تحویل گرفته شد.</div> </div> text/html 2016-03-13T06:17:24+01:00 msskhark.mihanblog.com فربد اسدپور نشست شورای زنان فرهیخته با هیات رئیسه واحد خارگ http://msskhark.mihanblog.com/post/1191 <div class="news" style="margin: 0px; padding: 0px; border-radius: 3px; border: 0px solid rgb(249, 249, 249); color: rgb(102, 102, 102); line-height: 18px; direction: rtl; text-align: justify; font-family: 'B Yekan', tahoma, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; background-image: initial; background-attachment: initial; background-size: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-position: initial; background-repeat: initial;"><div class="news_h" style="margin: 0px; padding: 0px 0px 5px; border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: dashed; border-bottom-color: rgb(238, 238, 238);"><span style="font-size: large; line-height: 24px;">در روز پنج شنبه مورخ 19اسفند 94 در ساعت 10 صبح نشست شورای زنان فرهیخته با هیات رئیسه واحد خارگ با حضور اعضای شورای زنان در واحد خارگ برگزار شد.</span></div><div class="news_t" style="margin: 0px; padding: 5px; line-height: 24px;"><p style="margin: 0px; padding: 0px;"><span id="ContentPlaceHolder1_lbNsws" style="margin: 0px; padding: 0px; font-size: large;">در این نشست در ابتدا رئیس واحد از حضور اعضای شورا تشکر نموده و مطالبی در خصوص دانشگاه و تعداد پرسنل زنان بیان نمود. در ادامه رئیس شورای زنان به تشریح آیین نامه شورا و اهداف و وظایف شورا پرداخت و از اهمیت حضور بانوان فرهیخته دانشگاه در مدیریت سازمانی پرداخت.<br style="margin: 0px; padding: 0px;">دکتر سهولی زاده با تایید این مهم بیان کرد که در زمان مسولیتش دو نفر از زنان به استخدام دانشگاه در آمده اند که با توجه به مسولیت پذیریشان از عملکردشان بسیار راضی می باشند. در این جلسه خانم زمانی از کارکنان بخش پژوهش بعنوان رابط واحد با رئیس شورای زنان معرفی شد. بنابر پیشنهاد رییس واحد قرار شد در شورای زنان استانی مقرر گردد که در صورت همکاری رابطین واحد ها و مراکز با شورای زنان و با تایید دبیر هیات امنا به رابطین فعال اضافه کاری تعلق گیرد. همچنین رابطین واحدها مسولیت پیگیری مصوبات استانی در واحد مربوطه استان را خواهند داشت.</span></p><div class="clr" style="margin: 0px; padding: 0px; clear: both;"></div></div><div class="clr" style="margin: 0px; padding: 0px; clear: both;"></div><div class="px10" style="margin: 0px; padding: 0px; height: 10px;"></div><div align="center" style="margin: 0px; padding: 0px;"><p style="margin: 0px; padding: 0px;"><span id="ContentPlaceHolder1_lbNewsImage" style="margin: 0px; padding: 0px;">&nbsp;<a href="http://portal.iaukharg.ac.ir/showNewsPic.aspx?newsid=83&amp;picid=2" style="margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(57, 141, 216); text-decoration: none; outline: none;"><img src="http://portal.iaukharg.ac.ir/News/newsid_83_picid_2.JPG" height="210px" style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px;"></a>&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span></p></div></div><div class="news_b" style="margin: 0px; padding: 5px 0px; border-top-width: 1px; border-top-style: dashed; border-top-color: rgb(238, 238, 238); color: rgb(102, 102, 102); font-family: 'B Yekan', Tahoma, Verdana, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 16px;"><div class="views" style="margin: 0px; padding: 0px;"><span id="ContentPlaceHolder1_lbBazdid" style="margin: 0px; padding: 0px;">بازدید: 41</span></div></div> text/html 2016-03-13T06:15:38+01:00 msskhark.mihanblog.com فربد اسدپور ناوگان کشتی های تانكر MISC و AET ادغام می شود http://msskhark.mihanblog.com/post/1190 <div class="subtitle" style="font-stretch: normal; line-height: 18px; font-family: tahoma, Arial; padding: 8pt; margin-top: 10px; border-top-width: 1px; border-top-style: solid; border-top-color: rgb(224, 224, 224); border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: rgb(224, 224, 224); text-align: justify; margin-bottom: 10px; background-color: rgb(242, 247, 251);">شركت MISC تصمیم گرفت که ناوگان کشتی های حمل محصولات شیمیایی خود را با ناوگان کشتی های حمل محصولات نفتی شرکت AET ادغام کند.</div><div class="body" style="font-stretch: normal; font-size: 10pt; line-height: 23.3333px; font-family: Tahoma, Arial; margin-top: 10px; text-align: justify; padding: 10px;"><p dir="RTL" style="font-size: 13.3333px; line-height: 23.3333px;"><span lang="FA">،شرکت کشتیرانی مالزی (</span><span dir="LTR">MISC</span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span lang="FA"><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span>) تصمیم گرفت که ناوگان کشتی های حمل محصولات شیمیایی خود را با ناوگان کشتی های حمل &nbsp;محصولات نفتی شرکت زیر مجموعه اش،&nbsp;</span><span dir="LTR">AET</span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span lang="FA"><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span>&nbsp;ادغام کند.</span></p><p dir="RTL" style="font-size: 13.3333px; line-height: 23.3333px;"><span lang="FA">به گزارش گروه &nbsp;بین الملل &nbsp;مارین تایمز ، بر اساس این تغییر، شرکت&nbsp;</span><span dir="LTR">AET</span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span lang="FA"><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span>&nbsp;اداره 13 فروند کشتی حمل محصولات شیمیایی و یک فروند کشتی حمل&nbsp;</span><span dir="LTR">LPG</span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span lang="FA"><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span>&nbsp;که پیش از این به&nbsp;</span><span dir="LTR">MISC</span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span lang="FA"><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span>تعلق داشت، را بر عهده می گیرد و به این ترتیب ناوگان کنونی خود متشکل از هشت فروند</span><span dir="LTR">CPP</span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span lang="FA"><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span>، را توسعه می دهد.</span></p><p dir="RTL" style="font-size: 13.3333px; line-height: 23.3333px;"><span lang="FA">یینگ یانگ چین، رئیس&nbsp;</span><span dir="LTR">MISC</span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span lang="FA"><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span>، گفت: "هم افزایی بی نظیری با ادغام این دو ناوگان با یکدیگر و ایجاد یک شرکت حمل محصولات نفتی پدید می آید. ناوگان حمل محصولات شیمیایی و فرآورده های نفتی ما و&nbsp;</span><span dir="LTR">AET</span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span lang="FA"><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span>&nbsp;مشتریان مشترک زیادی دارد و بوسیله این ادغام می توانیم ارزش افزوده بیشتری به مشتریان خود از طریق انعطاف بیشتر و ظرفیت بالاتر، ارائه کنیم."</span></p><p dir="RTL" style="font-size: 13.3333px; line-height: 23.3333px;"><span lang="FA">وی افزود: "با توجه به پیش بینی رشد در صنعت پتروشیمی، به ویژه در آمریکا و خلیج عرب، و در نظر گرفتن قیمت های پائین کنونی نفت، مطمئن هستیم که در آینده شاهد افزایش صادرات و بالا رفتن تقاضا برای کشتی های حمل محصولات نفتی خواهیم بود."</span></p><p dir="RTL" style="font-size: 13.3333px; line-height: 23.3333px;"><span lang="FA">شرکت&nbsp;</span><span dir="LTR">MISC</span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span lang="FA"><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span>&nbsp;دارای هفت فروند کشتی از نوع&nbsp;</span><span dir="LTR">Bunga A</span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span lang="FA"><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span>&nbsp;با ظرفیت 38 هزار&nbsp;</span><span dir="LTR">DWT</span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span lang="FA"><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span>، و شش فروند کشتی از نوع&nbsp;</span><span dir="LTR">Bunga L</span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span lang="FA"><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span>&nbsp;با ظرفیت 19 هزار و 900&nbsp;</span><span dir="LTR">DWT</span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span lang="FA"><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span>&nbsp;است که به همراه یک فروند کشتی حمل&nbsp;</span><span dir="LTR">LPG</span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span lang="FA"><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span>&nbsp;با ظرفیت 20 هزار و 613&nbsp;</span><span dir="LTR">DWT</span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span>&nbsp;<span lang="FA">است که به شرکت&nbsp;</span><span dir="LTR">AET</span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span lang="FA"><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span>&nbsp;واگذار می شود. تمامی این کشتی ها هم اکنون تحت اجاره بلند مدت هستند.</span></p><p dir="RTL" style="font-size: 13.3333px; line-height: 23.3333px;"><span lang="FA">شرکت مالزیایی اعلام کرد که تغییری در پرچم و موسسه رده بندی این کشتی ها صورت نمی گیرد و نیز اینکه مدیریت فنی این تعدا کشتی همچنان در اختیار&nbsp;</span><span dir="LTR">MISC</span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span lang="FA"><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span>&nbsp;خواهد بود.</span></p><p dir="RTL" style="font-size: 13.3333px; line-height: 23.3333px;"><span lang="FA">راجالینگام سوبرامانیام، مدیرعامل&nbsp;</span><span dir="LTR">AET</span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span lang="FA"><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span>، گفت: "ادغام ناوگان ها به ما اجازه می دهد که سه بازار اصلی مواد شیمیایی- طبیعی، گیاهی و ویژه- را بهینه کنیم و گزینه های بیشتری را پیش روی مشتریان خود بگذاریم. "</span></p><p dir="RTL" style="font-size: 13.3333px; line-height: 23.3333px;"><span lang="FA">شرکت&nbsp;</span><span dir="LTR">MISC</span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span lang="FA"><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span>&nbsp;در مجموع دارای ناوگانی متشکل از 25 فروند کشتی حمل&nbsp;</span><span dir="LTR">LNG</span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span lang="FA"><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span>، 82 فروند کشتی حمل محصولات نفت خام و محصولات پاک، 13 فروند کشتی حمل محصولات شیمیایی، یک فروند کشتی حمل&nbsp;</span><span dir="LTR">LPG</span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span lang="FA"><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span>&nbsp;و 13 فروند تاسیسات شناور است. سهم این ناوگان در بازار حمل&nbsp;</span><span dir="LTR">LNG</span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span lang="FA"><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span>&nbsp;جهان نزدیک به 9 درصد است.</span></p><div><span lang="FA"><br></span></div><p dir="RTL" style="font-size: 13.3333px; line-height: 23.3333px;"><span lang="FA"></span></p></div> text/html 2016-03-13T06:11:35+01:00 msskhark.mihanblog.com فربد اسدپور نهایی شدن بیمه نفتکش های ایرانی در مذاکرات دوبی http://msskhark.mihanblog.com/post/1188 <div class="subtitle" style="font-stretch: normal; line-height: 18px; font-family: tahoma, Arial; padding: 8pt; margin-top: 10px; border-top-width: 1px; border-top-style: solid; border-top-color: rgb(224, 224, 224); border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: rgb(224, 224, 224); text-align: justify; margin-bottom: 10px; background-color: rgb(242, 247, 251);">معاون وزیر نفت از مذاکرات نهایی شرکت ملی نفتکش ایران با شرکت های بیمه ای بین المللی مطرح خبر داد.</div><div class="body" style="font-stretch: normal; font-size: 10pt; line-height: 23.3333px; font-family: Tahoma, Arial; margin-top: 10px; text-align: justify; padding: 10px;"><p class="s4" style="font-family: UICTFontTextStyleTallBody; font-size: 17px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; line-height: 1.8; direction: rtl;"></p><div>معاون وزیر نفت از مذاکرات نهایی شرکت ملی نفتکش ایران با شرکت های بیمه ای بین المللی مطرح خبر &nbsp;داد و گفت: &nbsp;نمایندگان شرکت ملی نفتکش با حضور در گردهمآیی 13 گروه بیمه ای اصلی نفتکش ها در دوبی اقدام به &nbsp;انجام &nbsp;مذاکرات نهایی با این شركت ها برای حصول نتیجه نهایی کردند.</div><div><br></div><div>به گزارش &nbsp;خبرنگار مارین تایمز، امیرحسین زمانی نیا با اشاره به مشکلات بیمه ای که برای نفتکش های ایرانی موجود است، گفت: یكی از مشکلاتی که در حال حل و فصل آن هستیم &nbsp;موضوع پوشش بیمه ای نفتکشهای ایرانی و خارجی است که نفت ما را حمل می کنند.</div><div><br></div><div>وی با اشاره به 13 گروه بیمه ای فعال در حوزه نفتکش ها افزود: از میان آنها 12 شرکت بیمه اروپایی و آسیایی هستند و یکی از آن ها نیز آمریکایی است که البته این گروه آمریکایی با نفوذ بسیاری که دارد، می تواند ریسک پوشش بیمه ای را تقسیم کند.</div><div><br></div><div>زمانی نیا با اشاره به گردهمآیی مسوولان 13 گروه بیمه ای در شهر دوبی، اظهار کرد: نمایندگان شرکت ملی نفتکش ایران برای حضور در این گردهمآیی، به محل اعزام شدند تا با برگزاری مذاکرات نهایی، موضوع بیمه نفتکش های ایرانی را به نتیجه برسانند.</div><div><br></div><div>معاون وزیر نفت تصریح کرد: البته از آنجایی که چندین محموله نفت خام ایران از خلیج فارس خارج شده و به مقصد رسیده است بنابراین به نظر می رسد این مشکل هم تقریبا حل شده است و فقط نیاز به مشخص شدن موارد حقوقی آن دارد.</div><div><br></div><div>به گزارش مارین تایمز، چند روز پیش علی اکبر صفایی مدیرعامل شرکت ملی نفتکش ایران از رفع مشکل پوشش بیمه P&amp;I ناوگان این شرکت در آینده نزدیک خبر داد و گفت: شرکت ملی نفتکش ایران از &nbsp;مدتها پیش و تحت برنامه استراتژیک پساتحریم این شرکت برای از سرگیری فعالیت ناوگان خود در بازار اروپا، مذاکرات گسترده‎ای را با کلوپهای عضو IGA برای پیدا کردن راهکارهای مناسب انجام داد که خوشبختانه با این اقدامها و رایزنیهای گسترده تیم اجرای برجام و وزارت امورخارجه، مشکلات موجود &nbsp;تقریبا حل شده است و بزودی ورود‎ کشتیهای ناوگان به این کلوپها میسر خواهد شد.</div></div> text/html 2016-03-13T06:10:57+01:00 msskhark.mihanblog.com فربد اسدپور تعداد كشتی های کانتینری بیكار زیاد شد http://msskhark.mihanblog.com/post/1187 <div class="subtitle" style="font-stretch: normal; line-height: 18px; font-family: tahoma, Arial; padding: 8pt; margin-top: 10px; border-top-width: 1px; border-top-style: solid; border-top-color: rgb(224, 224, 224); border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: rgb(224, 224, 224); text-align: justify; margin-bottom: 10px; background-color: rgb(242, 247, 251);">تعداد کشتی های غیرفعال ناوگان جهانی به 346 فروند رسید.</div><div class="body" style="font-stretch: normal; font-size: 10pt; line-height: 23.3333px; font-family: Tahoma, Arial; margin-top: 10px; text-align: justify; padding: 10px;"><p dir="RTL">تعداد کشتی های غیرفعال کانتینری در ناوگان جهانی به بالاترین سطح خود در شش سال گذشته رسیده و جالب آنکه تعداد کشتی های بیکار با ظرفیت بالاتر بیشتر شده است.</p><p dir="RTL"><span lang="FA">به گزارش گروه بین الملل مارین تایمز ،تعداد کشتی های کانتینری غیرفعال در سطح جهان تا پایان 22 فوریه 2016 (3 اسفند 1394) به 346 فروند رسید. این در حالیست که تعداد این کشتی ها دو هفته پیش از آن 306 فروند بود. به عقیده آلفالاینر دلیل این امر کاهش تقاضا پس از آغاز سال نو چینی است.</span></p><p dir="RTL"><span lang="FA">ظرفیت ناوگان کشتی های غیر فعال کانتینری به یک میلیون و 430 هزار&nbsp;</span><span dir="LTR">TEU</span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span lang="FA"><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span>&nbsp;رسید که معادل 7.1 درصد از ظرفیت کانتینری جهان است. ظرفیت کانتینری جهان برابر با 20 میلیون و 30 هزار</span><span dir="LTR">TEU</span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span lang="FA"><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span>&nbsp;است.</span></p><p dir="RTL"><span lang="FA">خطوط کشتیرانی در ماه فوریه امسال به تنهایی 20 مسیر دریایی از شرق دور به شمال آفریقا را لغو کردند، این امر موجب افزایش تعداد کشتی های غیر فعال با ظرفیت بالای هشت هزار&nbsp;</span><span dir="LTR">TEU</span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span>&nbsp;<span lang="FA">به 46 فروند شد.</span></p><p dir="RTL"><span lang="FA">آلفالاینر اعلام کرد که انتظار می رود تعداد کشتی های غیرفعال کانتینری با ظرفیت بالای هفت و هزار 500&nbsp;</span><span dir="LTR">TEU</span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span><span dir="RTL"></span>&nbsp;<span lang="FA">در دو ماه آینده بالا باقی بماند زیرا پیش بینی می شود که میزان تقاضا در ماه های مارس و آوریل همچنان کم باشد و از طرفی خطوط کشتیرانی علاقه ای به افزایش ظرفیت خطوط خود در این شرایط ندارند.</span></p></div>